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亚虎国际官方网|1.5T以上排量的,都是开超跑的车主

2020-01-11 13:39:55来源:九寨甘汁门户网站
不过这还没完,1.5t其实还称不上小排量,因为现在还有一些车子用上了1.0t以下排量的发动机。除此之外,这台1.0t发动机同样也是排放限制下的产物,过去飞度上的1.5l发动机因为不符合国六排放标准,已经急需一台全新小排量发动机来替代。早在2013年,福特就率先在福克斯和翼博两款车型上搭载了1.0t三缸发动机,在当时看来这无疑是赌徒心态,毕竟福克斯可是当时福特销量最好的车型。

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亚虎国际官方网,在宝马i8出来以前,人们对超跑的定义都还是6.6t双涡轮增压发动机、6.5l v12自吸发动机,甚至最低标准也得是法拉利的2.9t双涡轮增压发动机。

但随着排放标准越发严苛,如今甚至连奔驰e级、奥迪a4l这样的豪车都用着1.5t/1.4t的小排量发动机。不过这还没完,1.5t其实还称不上小排量,因为现在还有一些车子用上了1.0t以下排量的发动机。

身材娇小,操控灵活,smart fortwo对于年轻人和妹子的吸引力还是很强的。其2695mm的车长,以及不到1吨的体重,确实很萝莉,驱动这样一台小车其实并不需要多强的动力,因为这个小身材也放不下太大的发动机。

在2016款换代以前,fortwo使用的动力总成一直是1.0l自吸发动机和1.0t涡轮增压发动机,最大功率分别为71马力/84马力。但在当时,fortwo的主力车型都是采用1.0l自吸发动机,1.0t一方面价格较高,而且匹配5mt变速箱的动力输出平顺性较差。

因此,在2016款换代后,新款0.9t发动机就理所应当地替代了之前的1.0t发动机。这款发动机其实也是政策导向的产物,因为欧盟在2014年确定了一个方案。

就是到2020年实现80%的新车满足95g/km,2024年实现100%新车满足95g/km排放标准,约等于4.1l/100km的油耗。因此,方案出来以后,催生出了通用1.0t、大众1.0t、福特1.0t等发动机。

而smart fortwo上的这台energy tce 90发动机就是与雷诺合作的产物,首先发动机依旧保持轻巧的特点,采用全铝材质打造,能轻松塞到发动机舱。并且配备可变气门正时技术,提高了燃油经济性。

最终,smart fortwo 0.9t的最大功率达到了90马力,比过去1.0t的84马力多了6匹,也比1.0l发动机分别增强了19马力、44牛•米。

百公里加速也能跑到10.4秒,比1.0l那15秒开外的成绩好了非常多。并且排放方面也确实做到了4.4l/100km的工信部油耗,实现了节能减排。

总体来说,smart fortwo用不上也用不了大排量发动机,毕竟车身空间有限,要在有限的位置里塞下大排量发动机也不现实。并且,smart已经向电动化转型,未来smart fortwo也会逐渐转型为电动微型车。

思域被人调侃成超跑也不是一天两天的事了,7秒多的加速在同级别中确实是傲视群雄,但那也只限于1.5t车型。比1.5t车型晚半年上市的1.0t车型,就让不少思域迷们大跌眼镜,甚至连1.5t思域跑在街上都抬不起头来,因为容易被人当成1.0t。

在旗下品牌最畅销轿车上搭载一款1.0t三缸发动机,这举动看上去确实比较冒险,但有着1.5t思域的托底,其实1.0t走不走量关系也不大。

毕竟当时1.5t思域已经出现明显的车源短缺,难以订车,而更便宜且车源充足的1.0t思域,无疑能缓解一部分销售压力。

除此之外,这台1.0t发动机同样也是排放限制下的产物,过去飞度上的1.5l发动机因为不符合国六排放标准,已经急需一台全新小排量发动机来替代。而想达到低油耗和低排放,涡轮增压与小排量就成了最好的组合。

这台代号“vtec turbo”系列的1.0t发动机也凝聚了本田的不少精华在其中。比如进排气双可变正时系统、进气侧可变升程技术、缸内直喷、变排量机油泵,并且涡轮增压采用了电控涡轮泄压阀技术,这些技术都是此前1.5l发动机所没有的。

因此,这台1.0t最终带来的效果是,最大功率125马力,最大扭矩173牛•米。相比于自吸的1.5l发动机,虽然少了6匹马力,但得益于涡轮增压的介入,最大扭矩提高了18牛•米,而且2000转速下就能达到峰值扭矩。

并且小排量的油耗优势也已经显露出来了,思域1.0t发动机的工信部油耗已经达到了5l/100km,可以堪比不少混动车型。而且已经达到了工信部所制定的,2020年达到5l/100km平均油耗目标。

1.0t思域只是个开始,如今凌派、享域都已经搭载了这台1.0t发动机,并且未来飞度以及xr-v、缤智上的1.5l发动机都会换装成这台1.0t发动机,这也是本田未来的主力发动机。

与其他品牌不同,福特对于三缸发动机的这一颇受争议的产物,动作却异常激进。早在2013年,福特就率先在福克斯和翼博两款车型上搭载了1.0t三缸发动机,在当时看来这无疑是赌徒心态,毕竟福克斯可是当时福特销量最好的车型。

而这款1.0t ecoboost三缸发动机也确实不负所望,在2012年夺得了国际发动机大奖,并且连续5年获得该奖项。

在那份榜单中,绝大多数都是本田3.5t v6发动机,法拉利3.9t v8发动机,保时捷3.0t水平对置六缸发动机,诸如此类的狠角色,1.0t ecoboost三缸发动机无不例外成为了那两年获奖发动机中排量最小的

当然,这台发动机打动评委的也不只是以卵击石的勇气,而是其表现出来的低油耗、低排放以及质感不输给四缸发动机的平顺性。除此之外,它还有着比1.6l自吸发动机更强的动力,在当时改变了不少人对三缸发动机的看法。

而能做到如此高质感,也离不开福特在这台发动机上的一系列技术创新。比如曲轴平衡块的特殊设计,抵消活塞运动的不规律;比如采用双质量飞轮,吸收动力传输过程中产生的多余振动;再比如,采用了一根平衡轴,来平衡其中发动机运转时的一阶振动。

最终,这台发动机在油耗、平顺性、排放上都有着出色的表现。也逐渐铺设道福特a级及以下级别车型,比如福克斯、福睿斯、翼博上,成为了福特应对严苛排放标准下的主力发动机。

在发动机小型化,排量小型化的情况下,未来这类1.0t的小排量发动机也会越来越常见。目前可以预见的是, 1.0t版本的飞度、1.0t的polo,未来都有很大可能会和我们见面。到那时候,如果你开的是一台1.5t的车型,恐怕就能成为这条街上最靓的那个仔了。

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